電池熱管理系統(tǒng)價格Chiller-電池測試水冷機

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電池熱管理系統(tǒng)Chiller的電池正常的工作溫度范圍是0-45“C，汽車行駛過程中由于電池自身的產(chǎn)熱，所以電池的溫度不會低于0℃，這時只需要考慮電池組的散熱問題即可。

　　新能源汽車隨著時代的發(fā)展，其新能源電池的熱處理技術(shù)也是當前的發(fā)展趨勢之一，無錫冠亞電池熱管理系統(tǒng)Chiller針對新能源汽車的電池電機的熱處理，那么，關于電池熱管理系統(tǒng)Chiller的發(fā)展背景，你都了解清楚嗎？

　　電動汽車需冷卻的元件，電池熱管理系統(tǒng)Chiller逐漸應用于動力電池散熱系統(tǒng)之中，Chiller實質(zhì)上是新能源汽車上的緊湊型冷卻器裝置，類似于系統(tǒng)中雙蒸發(fā)器系統(tǒng)中的一個分支，Chiller中蒸發(fā)器被流經(jīng)動力電池散熱板的冷卻液包裹，冷媒通過熱交換將冷卻液的熱量帶走，起到給電池降溫的作用。

當汽車冷啟動或者是充電過程時，由于電池不產(chǎn)熱或者產(chǎn)熱量小，這時如果外界環(huán)境溫度過低會導致電池的溫度低于正常工作溫度范圍，這時需要對電池組進行加熱。由于電動汽車電池組溫度低于0℃時電池無法工作，所以冷啟動或充電時動力電池的加熱需要外接設備實現(xiàn)。動力電池加熱膜的功率由電池溫度以及加熱時間決定，電池溫度越低、加熱時間越短，所需要的加熱功率就越大。