動力電池冷卻系統(tǒng)應(yīng)用背景和工作原理

　　新能源汽車采用電池作為動力，目前人們關(guān)心的是動力電池系統(tǒng)的性能和續(xù)航能力，動力電池冷卻系統(tǒng)是應(yīng)用在電池?zé)峁芾碇械?，那么對于動力電池冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用你都了解多少呢？

　　一、動力電池冷卻系統(tǒng)應(yīng)用背景

　　1、為什么需要動力電池冷卻系統(tǒng)

　　車輛空間有限，電池在充放電過程中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。不僅降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴重時還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)可靠性。為了使電池組發(fā)揮性能和壽命，需要對電池進行有效的熱量管理，將電池包溫度控制在合理的范圍。

　　同時，動力電池工作環(huán)境溫度過低也影響動力電池的性能就如傳統(tǒng)汽車在冬天啟動時難于夏天一樣，新能源汽車動力電池的啟動溫度也不宜過低，通常來說動力電池的的工作溫度在23°C24C左右，低于此溫度時，需要對動力電池組進行加熱以保障其能有效工作。

　　2、電池的熱量是怎么產(chǎn)生的

　　動力電池冷卻系統(tǒng)的作用是通過對動力電池組進行冷卻或加熱，保持動力電池組的工作溫度，以改善其運行效率并提高電池組的壽命。

　　二、動力電池冷卻系統(tǒng)的工作原理

　　1、風(fēng)冷式動力電池冷卻系統(tǒng)

　　風(fēng)冷動力電池冷卻系統(tǒng)工作原理：散熱風(fēng)扇將車廂內(nèi)部的空氣吸入，通過位于后窗臺裝飾板上的進氣管流入風(fēng)道，向下流經(jīng)動力電池，為動力電池降溫，然后再流經(jīng)BMS電池管理器、總繼電器等電器元件，對其進行散熱后，通過排氣管將空氣排出車內(nèi)。

　　2、水冷動力電池冷卻系統(tǒng)

　　水冷式冷卻系統(tǒng)就是利用冷卻液的熱傳導(dǎo)原理進行散熱。冷卻液采用水和有機酸技術(shù)的混合物通過冷卻液的強制循環(huán)把熱量帶走，冷卻效果相對于風(fēng)冷式要好的多，而且通過冷卻液的循環(huán)可以使電池組的溫度更加均勻，但是循環(huán)的冷卻液對電池包的密封性提出更高的要求，如果采用水這類導(dǎo)電液體，需用水套將冷卻液和電池單體隔開。